{"id":60553,"date":"2026-07-18T17:59:23","date_gmt":"2026-07-18T15:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/alertes-meteo.com\/?p=60553"},"modified":"2026-07-18T18:05:38","modified_gmt":"2026-07-18T16:05:38","slug":"hilda-1905-six-survivants-dans-les-haubans-une-catastrophe-maritime-au-coeur-de-la-bretagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/2026\/07\/18\/hilda-1905-six-survivants-dans-les-haubans-une-catastrophe-maritime-au-coeur-de-la-bretagne\/","title":{"rendered":"Hilda 1905, six survivants dans les haubans : une catastrophe maritime au c\u0153ur de la Bretagne"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1302px;margin-left: calc(-5% \/ 2 );margin-right: calc(-5% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:2.375%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:2.375%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:2.375%;--awb-spacing-left-medium:2.375%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:2.375%;--awb-spacing-left-small:2.375%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><h2 id=\"un-drame-fig-dans-le-froid\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Un drame fig\u00e9 dans le froid<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Dans la nuit du 18 au 19 novembre 1905, le paquebot \u00e0 vapeur Hilda, navire de la London and South Western Railway, ach\u00e8ve sa travers\u00e9e Southampton\u2013Saint-Malo dans des conditions m\u00e9t\u00e9o dantesques : neige, mer grosse, visibilit\u00e9 r\u00e9duite. \u00c0 quelques encablures seulement de l\u2019entr\u00e9e du port de Saint-Malo, le navire vient frapper de plein fouet les r\u00e9cifs de la Pierre des Ports, au large de l\u2019\u00eele de C\u00e9zembre. En quelques minutes, la coque se brise en deux, la partie avant bascule d\u2019un c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9cif, la partie arri\u00e8re s\u2019enfonce sur l\u2019autre versant, pi\u00e9geant les passagers sous les paquets de mer glac\u00e9s. Sur les quelque 131 personnes \u00e0 bord, 125 \u00e0 128 trouvent la mort, faisant de ce naufrage l\u2019une des plus lourdes catastrophes maritimes de la r\u00e9gion, parfois surnomm\u00e9e la \u201cTitanic de la Bretagne\u201d.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Pour \u00e9chapper \u00e0 la furie des vagues, une vingtaine de naufrag\u00e9s se hissent dans la m\u00e2ture et les haubans, cherchant un dernier refuge au-dessus du chaos. Au fil des heures, la temp\u00eate et le froid transforment ce groupe de survivants en une v\u00e9ritable \u201cgrappe humaine\u201d, recroquevill\u00e9e, agripp\u00e9e au m\u00e2t dans la nuit noire, tandis que le nombre de silhouettes diminue lentement, englouties une \u00e0 une par la mer glaciale.<\/p>\n<h2 id=\"la-dcouverte-des-six-survivants\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">La d\u00e9couverte des six survivants<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Au matin du 19 novembre, vers neuf heures, un autre vapeur de la m\u00eame compagnie, l\u2019Ada, quitte Saint-Malo pour Southampton et passe \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019\u00e9pave, d\u00e9sormais \u00e0 demi \u00e9merg\u00e9e \u00e0 mar\u00e9e descendante. L\u2019\u00e9quipage de l\u2019Ada distingue alors, accroch\u00e9s au m\u00e2t de misaine, six hommes \u00e9puis\u00e9s, transis de froid, qui ont surv\u00e9cu \u00e0 pr\u00e8s de douze heures d\u2019angoisse dans les haubans. Ces naufrag\u00e9s ne sont plus que les derniers grains d\u2019une grappe humaine de douze hommes, dont la moiti\u00e9 a fini par l\u00e2cher prise dans la nuit, vaincue par le froid et les vagues.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Parmi ces rescap\u00e9s, cinq sont des marchands d\u2019oignons bretons revenant d\u2019Angleterre, et un seul appartient \u00e0 l\u2019\u00e9quipage : le matelot anglais James Grinter, d\u00e9j\u00e0 survivant de plusieurs naufrages. Les autres survivants passagers bretons sont notamment Olivier Caroff de Roscoff, Tanguy Laot de Cl\u00e9der, Jean-Louis Mouster de La Feuill\u00e9e, Paul-Marie Pen de Cl\u00e9der et Louis Rozec de Plouz\u00e9v\u00e9d\u00e9, dont les noms apparaissent dans les listes de victimes et de rescap\u00e9s. Leur d\u00e9couverte, fig\u00e9s dans le froid et la peur, offre une sc\u00e8ne d\u2019une puissance visuelle exceptionnelle, id\u00e9ale pour ouvrir un r\u00e9cit de catastrophe : six silhouettes suspendues au-dessus des flots, entre vie et mort.<\/p>\n<\/div><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8902396130105212\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<!-- bas de page -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8902396130105212\"\n     data-ad-slot=\"7724440717\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h2 id=\"le-mystre-dune-nuit-sans-tmoins\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Le myst\u00e8re d\u2019une nuit sans t\u00e9moins<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Si les grandes lignes de l\u2019\u00e9v\u00e9nement sont connues, la nuit du naufrage du Hilda reste pourtant entour\u00e9e d\u2019un halo de myst\u00e8re, propice \u00e0 l\u2019\u00e9criture de livres d\u2019enqu\u00eate ou de docu-fiction. Le journal de bord ayant \u00e9t\u00e9 perdu en mer, le nombre exact de victimes demeure incertain, oscillant selon les sources entre 125, 128 ou plus de 150 personnes. Les circonstances exactes de l\u2019approche du navire, oblig\u00e9 d\u2019attendre des heures dans le mauvais temps puis de chercher la passe du port dans une neige \u00e9paisse, alimentent les questions : d\u00e9cision prudente, erreur de navigation, fatal encha\u00eenement de facteurs m\u00e9t\u00e9o et humains ?<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Pour un auteur de livres sur les catastrophes, ce manque de certitude est une richesse narrative : chaque document, chaque t\u00e9moignage de presse de l\u2019\u00e9poque, chaque rapport ult\u00e9rieur devient une pi\u00e8ce de puzzle \u00e0 assembler. On y trouve des divergences sur l\u2019heure pr\u00e9cise de l\u2019impact, sur le nombre initial de personnes dans les haubans, sur les appels de d\u00e9tresse per\u00e7us depuis la c\u00f4te, autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui nourrissent une intrigue fond\u00e9e sur la recherche de la v\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"la-bretagne-meurtrie-et-les-onion-johnnies\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">La Bretagne meurtrie et les Onion Johnnies<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Le naufrage du Hilda ne touche pas seulement des anonymes de passage : il frappe au c\u0153ur des communaut\u00e9s bretonnes de marchands d\u2019oignons, les fameux \u201cOnion Johnnies\u201d qui \u00e9coulaient leur r\u00e9colte en Grande-Bretagne. On estime qu\u2019au moins 70 \u00e0 77 marchands d\u2019oignons p\u00e9rissent dans la catastrophe, dont 44 originaires du village de Cl\u00e9der, laissant derri\u00e8re eux des familles endeuill\u00e9es et un gagne-pain brutalement d\u00e9truit. La presse de l\u2019\u00e9poque insiste sur le courage de ces hommes, qui tentent jusqu\u2019au bout de sauver femmes et enfants avant d\u2019\u00eatre eux-m\u00eames emport\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Pour un livre sur les catastrophes, cette dimension humaine est centrale : la grappe humaine au m\u00e2t n\u2019est plus un simple motif visuel, elle devient le symbole d\u2019un monde rural expos\u00e9 aux risques maritimes, d\u2019une \u00e9conomie locale qui d\u00e9pend des travers\u00e9es et d\u2019une Bretagne qui paie un lourd tribut \u00e0 la mer. Ce contraste entre la modestie de ces travailleurs et l\u2019ampleur du drame offre une profondeur sociale et historique \u00e0 exploiter dans un r\u00e9cit document\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"une-pave-qui-continue-de-parler\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Une \u00e9pave qui continue de parler<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Aujourd\u2019hui, l\u2019\u00e9pave du Hilda repose toujours sur un fond d\u2019environ 25 m\u00e8tres \u00e0 mar\u00e9e haute, non loin des roches des Courtils et de l\u2019entr\u00e9e du port de Saint-Malo. Les chaudi\u00e8res et certaines structures du navire demeurent visibles sous l\u2019eau, offrant aux plongeurs un d\u00e9cor charg\u00e9 de m\u00e9moire et aux chercheurs une source mat\u00e9rielle d\u2019information. La position de l\u2019\u00e9pave, bien document\u00e9e, est devenue un site embl\u00e9matique pour la plong\u00e9e et pour la patrimonialisation de l\u2019histoire maritime locale.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Pour un auteur, cette \u00e9pave est une sc\u00e8ne de d\u00e9couverte permanente : chaque plong\u00e9e peut \u00eatre racont\u00e9e comme une descente au c\u0153ur du myst\u00e8re, un face-\u00e0-face avec les traces du naufrage, une exploration m\u00e9thodique des structures bris\u00e9es, porte d\u2019entr\u00e9e id\u00e9ale vers un chapitre consacr\u00e9 aux \u201cindices mat\u00e9riels\u201d de la catastrophe.<\/p>\n<h2 id=\"une-histoire-taille-pour-un-livre-de-catastrophes\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Une histoire taill\u00e9e pour un livre de catastrophes<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Le naufrage du Hilda cumule tous les ingr\u00e9dients d\u2019un livre sur les catastrophes maritimes : un d\u00e9cor puissant (la c\u00f4te d\u2019\u00c9meraude, les r\u00e9cifs et le phare de Saint-Malo), une m\u00e9t\u00e9orologie extr\u00eame, une communaut\u00e9 de victimes bien identifi\u00e9e, et surtout cette image obs\u00e9dante de la grappe humaine accroch\u00e9e au m\u00e2t dans le froid. La d\u00e9couverte des six survivants par l\u2019Ada, \u00e0 la lumi\u00e8re blafarde d\u2019un matin d\u2019hiver, offre une sc\u00e8ne de r\u00e9v\u00e9lation id\u00e9ale pour structurer le r\u00e9cit : apr\u00e8s la nuit du drame, vient le moment de la d\u00e9couverte, puis l\u2019enqu\u00eate.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">En mettant en avant la tension entre ce que l\u2019on sait (les faits, les chiffres, les noms) et ce que l\u2019on ignore encore (les d\u00e9cisions exactes, les ultimes instants v\u00e9cus dans la m\u00e2ture), l\u2019auteur peut construire un fil narratif qui maintient le lecteur en haleine, tout en respectant la rigueur historique. Le Hilda devient alors bien plus qu\u2019un naufrage : une \u00e9nigme maritime \u00e0 d\u00e9plier page apr\u00e8s page, au croisement du reportage, de l\u2019enqu\u00eate historique et du r\u00e9cit de survie.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-double\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:var(--awb-color3);border-top-width:1px;border-bottom-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>Sources :<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">SS Hilda \u2014 Wikip\u00e9dia :<br \/>\nhttps:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/SS_Hilda<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">SS Hilda \u2014 histomar.net (La derni\u00e8re travers\u00e9e) :<br \/>\nhttp:\/\/www.histomar.net\/Hilda\/htm\/crossing.htm<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">1905 \u2013 Le paquebot Hilda \u2014 Saint-Malo Plong\u00e9e :<br \/>\nhttps:\/\/www.saintmaloplongee.com\/userfiles\/Fiche-Hilda-SMPE.pdf<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Catastrophes dans l&rsquo;Ouest de la France<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Naufrage du Hilda : grappe humaine fig\u00e9e au m\u00e2t et myst\u00e8re au large de Saint-Malo","_seopress_titles_desc":"Le 19 novembre 1905, le vapeur Hilda se brise devant Saint-Malo. Six hommes, fig\u00e9s au m\u00e2t dans le froid, survivent \u00e0 une catastrophe myst\u00e9rieuse id\u00e9ale pour un livre sur les naufrages.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"false","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[142,159],"tags":[],"class_list":["post-60553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catastrophe","category-catastrophe-ouest-france"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60555,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60553\/revisions\/60555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}