{"id":60545,"date":"2026-07-18T16:44:57","date_gmt":"2026-07-18T14:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/alertes-meteo.com\/?p=60545"},"modified":"2026-07-18T17:31:51","modified_gmt":"2026-07-18T15:31:51","slug":"la-catastrophe-des-ponts-de-ce-le-train-qui-plonge-dans-la-loire-le-4-aout-1907","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alertes-meteo.com\/index.php\/2026\/07\/18\/la-catastrophe-des-ponts-de-ce-le-train-qui-plonge-dans-la-loire-le-4-aout-1907\/","title":{"rendered":"La catastrophe des Ponts-de-C\u00e9 : le train qui plonge dans la Loire le 4 ao\u00fbt 1907"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1302px;margin-left: calc(-5% \/ 2 );margin-right: calc(-5% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:2.375%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:2.375%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:2.375%;--awb-spacing-left-medium:2.375%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:2.375%;--awb-spacing-left-small:2.375%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><h2 id=\"un-dimanche-dt-qui-bascule-dans-lhorreur\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Un dimanche d\u2019\u00e9t\u00e9 qui bascule dans l\u2019horreur<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Nous sommes au c\u0153ur de la Belle \u00c9poque, ce dimanche 4 ao\u00fbt 1907, en gare d\u2019Angers Saint-Laud. La loi sur le repos dominical, adopt\u00e9e l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, offre aux ouvriers et employ\u00e9s une rare journ\u00e9e de libert\u00e9 que beaucoup comptent passer en promenade, pique-nique ou partie de p\u00eache sur les bords de Loire. Le train n\u00b0407, de la ligne Loudun \u2013 Angers-Ma\u00eetre-\u00c9cole, doit emmener plus de 200 voyageurs vers Poitiers, avec un arr\u00eat tr\u00e8s attendu aux Ponts-de-C\u00e9 et \u00e0 Juign\u00e9 pour les bals et f\u00eates populaires. La foule est telle qu\u2019on ajoute \u00e0 la derni\u00e8re minute un wagon de troisi\u00e8me classe, bond\u00e9 de passagers, juste derri\u00e8re la locomotive.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Pour qui aime les r\u00e9cits de catastrophes, tout est d\u00e9j\u00e0 en place : une journ\u00e9e estivale, un d\u00e9cor de Loire paisible, un train de plaisir\u2026 et, en filigrane, la fatalit\u00e9 qui s\u2019avance.<\/p>\n<h2 id=\"le-pont-saint-maurille-thtre-dune-rupture-fatale\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Le pont Saint-Maurille, th\u00e9\u00e2tre d\u2019une rupture fatale<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">\u00c0 11 h 55, le convoi s\u2019engage sur le pont Saint-Maurille, long de plus de 500 m\u00e8tres, qui enjambe le grand bras de la Loire aux Ponts-de-C\u00e9. Le train a d\u00e9j\u00e0 franchi les ponts sur l\u2019Authion et le petit bras du fleuve lorsque, entre la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me pile du grand pont, un craquement formidable d\u00e9chire le silence. Le tablier m\u00e9tallique c\u00e8de brutalement : la locomotive, le tender, le fourgon et la voiture de troisi\u00e8me classe basculent dans la Loire, profonde ici de 3 \u00e0 4 m\u00e8tres. Les voitures qui suivent s\u2019arr\u00eatent de justesse, retenues par l\u2019enfoncement de leurs roues dans le sol sablonneux et la rupture de l\u2019attelage, \u00e9vitant que tout le convoi ne soit englouti.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Le bilan officiel fait \u00e9tat de 27 morts et d\u2019une vingtaine de bless\u00e9s, mais certaines sources \u00e9voquent \u00ab plus de 40 personnes \u00bb disparues dans les eaux sombres du fleuve, ajoutant une zone d\u2019ombre aux chiffres grav\u00e9s dans la m\u00e9moire locale.<\/p>\n<\/div><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8902396130105212\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<!-- bas de page -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8902396130105212\"\n     data-ad-slot=\"7724440717\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h2><\/h2>\n<h2 id=\"tmoins-cris-et-sauvetages-de-fortune\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">T\u00e9moins, cris et sauvetages de fortune<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Les r\u00e9cits des t\u00e9moins donnent au drame une force quasi cin\u00e9matographique. Le chef de train, Pierre Grenet, \u00e9voque ce \u00ab craquement formidable \u00bb suivi de la chute du mat\u00e9riel dans la Loire. Le Dr Maisonneuve, pr\u00e9sent dans l\u2019un des wagons, d\u00e9crit des passagers affol\u00e9s tentant de sortir du wagon immerg\u00e9, des cris qui r\u00e9sonnent au-dessus de l\u2019eau, et des voyageurs des autres compartiments s\u2019enfuyant \u00e0 travers champs sous le choc. Certains survivants parviennent \u00e0 se d\u00e9gager en brisant un vasistas, d\u2019autres se cramponnent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 la carcasse du wagon avant de rejoindre la berge \u00e0 la nage. Des p\u00eacheurs se jettent dans leurs barques pour porter secours, r\u00e9cup\u00e9rant des corps, arrachant des bless\u00e9s \u00e0 la noyade dans une improvisation h\u00e9ro\u00efque.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Parmi les victimes, les journaux de l\u2019\u00e9poque rappellent l\u2019image poignante d\u2019une fillette rep\u00each\u00e9e avec sa poup\u00e9e dans les bras, symbole d\u00e9chirant d\u2019une promenade dominicale qui s\u2019ach\u00e8ve en trag\u00e9die.<\/p>\n<h2 id=\"une-enqute-sous-le-signe-du-brouillard\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Une enqu\u00eate sous le signe du brouillard<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Tr\u00e8s vite, les autorit\u00e9s cherchent une explication \u00e0 l\u2019effondrement du pont. Certains accusent la chaleur estivale qui aurait dilat\u00e9 les rails, provoquant le d\u00e9raillement de la locomotive au moment d\u2019aborder l\u2019ouvrage. D\u2019autres pointent le mauvais \u00e9tat du pont ferroviaire, d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9, et dont la structure m\u00e9tallique se serait rompue au passage du convoi trop charg\u00e9. Le rapport officiel retient finalement la th\u00e8se du d\u00e9raillement suivi de la rupture du tablier, mais sans dissiper totalement les questions autour de l\u2019entretien de l\u2019ouvrage et de la responsabilit\u00e9 du r\u00e9seau de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Une commission d\u2019enqu\u00eate est nomm\u00e9e, le ministre des Travaux publics se rend sur place, mais fait troublant pour tout amoureux de r\u00e9cits de catastrophes : ce rapport ne sera jamais publi\u00e9. Ce silence administratif nourrit le myst\u00e8re, laissant aux historiens et aux passionn\u00e9s de catastrophes ferroviaires un champ d\u2019interrogations : que contenait ce document, et pourquoi a-t-il disparu des archives publiques ?<\/p>\n<h2 id=\"une-catastrophe-peu--peu-oublie-puis-redcouverte\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Une catastrophe peu \u00e0 peu oubli\u00e9e\u2026 puis red\u00e9couverte<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Malgr\u00e9 l\u2019ampleur du drame, la catastrophe des Ponts-de-C\u00e9 tombe progressivement dans l\u2019oubli national, \u00e9clips\u00e9e par d\u2019autres accidents et par les grandes blessures du XX\u1d49 si\u00e8cle \u2013 guerres, crises, \u00e9pid\u00e9mies \u2013 qui redessinent le paysage de la m\u00e9moire collective. Sur place, pourtant, le traumatisme demeure : pendant des ann\u00e9es, la commune des Ponts-de-C\u00e9 garde le souvenir de ce train arrach\u00e9 au pont, de ces 27 victimes dont le nom reste inscrit dans les registres et les r\u00e9cits locaux.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Il faudra l\u2019int\u00e9r\u00eat renouvel\u00e9 d\u2019un chirurgien angevin, puis de chercheurs et d\u2019auteurs locaux, pour sortir l\u2019\u00e9v\u00e9nement du silence et le reconstituer patiemment \u00e0 partir de photographies d\u2019\u00e9poque, cartes postales, articles de journaux et dossiers d\u2019archives. Ce travail de red\u00e9couverte, au croisement de l\u2019histoire ferroviaire, de l\u2019arch\u00e9ologie du paysage lig\u00e9rien et de la m\u00e9moire des familles, donne \u00e0 la catastrophe une nouvelle visibilit\u00e9 aupr\u00e8s du grand public.<\/p>\n<h2 id=\"un-terrain-fertile-pour-les-amateurs-de-livres-sur\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 &#091;.has-inline-images_&amp;&#093;:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg &#091;hr+&amp;&#093;:mt-4\">Un terrain fertile pour les amateurs de livres sur les catastrophes<\/h2>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Pour un auteur ou un lecteur passionn\u00e9 par les livres sur les catastrophes, l\u2019accident des Ponts-de-C\u00e9 offre une mati\u00e8re fascinante : un d\u00e9cor de Loire, un pont aujourd\u2019hui abandonn\u00e9, un train de plaisirs qui devient en quelques secondes un tombeau d\u2019acier et de bois. Les sources d\u2019\u00e9poque \u2013 comme Le Petit Journal ou Le Courrier de l\u2019Ouest \u2013 m\u00ealent pathos, descriptions minutieuses des secours, portraits de victimes et d\u00e9bats techniques sur les causes du drame. Les archives nationales et iconographiques, avec leurs cartes postales, clich\u00e9s du pont effondr\u00e9 et listings de victimes, ouvrent la voie \u00e0 un travail de reconstitution presque romanesque.<\/p>\n<p class=\"my-2 &#091;&amp;+p&#093;:mt-4 &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:inline-block &#091;&amp;_strong:has(+br)&#093;:align-top\">Le myst\u00e8re du rapport d\u2019enqu\u00eate jamais rendu public, les versions divergentes sur le nombre exact de morts, la question de la responsabilit\u00e9 \u2013 d\u00e9faillance humaine, d\u00e9faut d\u2019entretien, fatalit\u00e9 m\u00e9canique \u2013 composent un puzzle id\u00e9al pour un r\u00e9cit document\u00e9 qui garde une part d\u2019ombre. \u00c0 mi-chemin entre documentaire historique et thriller ferroviaire, l\u2019histoire du train qui plonge dans la Loire le 4 ao\u00fbt 1907 peut devenir un chapitre central d\u2019un ouvrage sur les grandes catastrophes fran\u00e7aises, tout en proposant au lecteur une enqu\u00eate \u00e0 mener lui-m\u00eame \u00e0 travers les sources disponibles.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-double\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:var(--awb-color3);border-top-width:1px;border-bottom-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>Sources :<\/p>\n<p>Ouest-France, \u00ab Et soudain le train tombe dans la Loire : 27 morts \u00bb, 3 ao\u00fbt 2017.<\/p>\n<p>Wikip\u00e9dia, \u00ab Accident ferroviaire des Ponts-de-C\u00e9 \u00bb.<\/p>\n<p>\u00c9ditions du Petit Pav\u00e9, \u00ab La catastrophe des Ponts-de-C\u00e9 \u2013 Un train dans la Loire, 4 ao\u00fbt 1907 \u00bb.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Catastrophes dans l&rsquo;Ouest de la France<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"La catastrophe des Ponts-de-C\u00e9 : le train qui plonge dans la Loire le 4 ao\u00fbt 1907","_seopress_titles_desc":"D\u00e9couvrez l\u2019histoire myst\u00e9rieuse de la catastrophe ferroviaire des Ponts-de-C\u00e9, le 4 ao\u00fbt 1907, quand un train bascule dans la Loire : 27 morts, enqu\u00eate inachev\u00e9e et un drame id\u00e9al pour les passionn\u00e9s de livres sur les 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